Patarimai

„Honda Civic EX“, palyginti su „Honda Civic“, hibridinio kuro rida, palyginimas

„Honda Civic EX“, palyginti su „Honda Civic“, hibridinio kuro rida, palyginimas

Hibridiniuose automobiliuose ir „Alt Fuels“ mes užduodame daugybę klausimų apie hibridus, ir turbūt labiausiai paplitęs yra tiesiog: „Ar jie tikrai to verti?“ Ar hibridai iš tiesų gauna daug geresnį degalų kiekį nei įprasti automobiliai - ir ar to pakanka norint pateisinti jų kainą? Na, mes visada darome „skaičiaus mažinimą“ kaip savo hibridinių apžvalgų dalį, tačiau niekada nepadarėme tikro palyginimo, užuot rėmęsi ne hibridinių EPA ridos įvertinimų, palyginti su mūsų stebėtu hibridinio modelio degalais, skaičiavimais. ridą padaryti išvadas. Tai veikia gana gerai, tačiau kuo daugiau aš (Scottas) galvojau apie tai, tuo labiau norėjau atlikti šiek tiek savo gatvės bandymo, kad pamačiau, kas yra realiame pasaulyje.

Taigi, man reikėjo automobilio, kuris siūlomas tiek įprastomis, tiek hibridinėmis pavaromis, ir man reikėjo juos abu eksploatuoti pagal tas pačias važiavimo sąlygų rūšis ir atidžiai sekti visus duomenis, kad būtų kuo arčiau obuolių. - obuolių palyginimas. Ši „testorama“ duotų man tvirtą „jokių argumentų čia“ duomenų bazę, vienareikšmiškai sakančią: „X automobilis hibridine apranga atliko šį kelią prieš X automobilį su įprastu varikliu“. Neseniai pabaigęs bandomąjį „Honda Civic Hybrid“ vairavimą (kurio metu stebėjau išsamų degalų rida), nusprendžiau, kad šis automobilis ir jo populiarus bei efektyvus (ir palyginamai įrengtas) brolis „Honda Civic EX“ bus mano jūrų kiaulytės. . „Honda“ sutiko ir atsiuntė gražų „Alabaster Silver 2008 Civic EX“ sedaną, ir aš pradėjau vairuoti.

Buvau gana įsitikinęs, kad galėsiu nesunkiai įveikti EPA įvertinimus EX, tiesiog naudodamasis savo mėgstamiausia „Thrifty-Drive“ technika - tokia pati, kokią naudojau bandydamas vairuoti „Civic Hybrid“. Bėgant metams stabiliai tobulinau šiuos įgūdžius ir supratau, kad kiekvienos transporto priemonės EPA numerius galiu įvertinti 15 procentų ar daugiau. Aš tiesiog sulėtinu greitį ir važiuoju švelniai, o tai ironiška, bet „pergabena mane“ per maždaug tiek pat laiko, kiek tai daro agresyvus geltonos šviesos šviesos važiavimas, tačiau daug geriau minutės norma.

Važiuoklės

  • „Honda Civic EX“: Mano testeris EX buvo aprūpintas standartiniu 140 AG 1,8 litro „iVTEC“ 4 cilindrų varikliu ir pasirenkama 5 greičių automatine transmisija. Tai puikus automobilis, turintis daug galios ir pasižymintis dideliu degalų sąnaudų skaičiumi, dėl taupios „Honda“ kintamo vožtuvo laiko schemos. AAA suteikia EX 25/36/29 miesto / plento / kombinuotus įvertinimus.
  • „Honda Civic Hybrid“: Hibridinė versija gauna savo pačių pritaikytą pavarų dėžės paketą, kurį sudaro 110 AG 1,3 litro 4 cilindrų variklis ir elektros variklio derinys, perduodantis galią ratams per CVT transmisiją. Šio paketo AAA reitingai pateikiami 40/45/42 mieste / užmiestyje / kartu. Norėdami gauti daugiau informacijos apie tai, kaip veikia ši unikali varomoji jėga, skaitykite mūsų „Honda Civic Hybrid“ 2008 m. Bandymo važiavime ir apžvalgoje.

Testai

Dėl gryno vairavimo mieste pobūdžio, kadangi atstumai tarp daugybės startų ir sustojimų yra nedideli, sunku naudoti „Thrifty-Drive“ techniką ir pagerinti EPA reitingus. Dėl šios priežasties aš ribojau savo ridą, palyginti su greitkeliais, tada sujungiau (kelių ir eismo sąlygų asortimentą) situacijas ir dar labiau suskirsčiau jas į ekologinius stilius ir „normalų“ stilių. Manau, šiuo metu svarbu apibrėžti tai, ką aš vadinu „normaliu“ vairavimu. Trumpai tariant, agresyvų elgesį, kurį stebiu kasdien keliaudamas su tūkstančiais kitų motoristų, keliuosi triušiu: triušis pradeda lėtėti (o dar blogiau - nepagreitėti) greitkelio išvažiavimo rampose ... greičiu sustabdyti ženklus (o tada kliudyti) stabdžiai paskutinę akimirką) ... ir, žinoma, mano mėgstamiausias manevras „purtau-galvą-galvą“, nuolat šokinėdamas ir lėdamas, kad aplenktų kitą vyruką.

Keturi testai ir rezultatai

Visi ridos skaičiai yra išreiškiami myliomis už galoną:

Normalus kartu - jaunimas vairuoja kaip aukščiau aprašyti „normalūs“ automobilininkai.

EX - 32,2, hibridinis - 41,5

Normalus greitkelis - ilgas greitkelis važiuoja nenaudojant „kruizo“ ir dažnai keičiant eismo juostas, kad neatsiliktų nuo greičiausio eismo (paprastai nuo 75 iki 80 mylių per valandą).

EX - 36,6, hibridinis - 49,1

Eko kartu - kasdienes keliones naudojant ekologinius metodus, aprašytus Scotto „Thrifty-Drive“.

EX - 37,4, hibridinis - 48,7

Eko greitkelis - ilgas greitkelio maršrutas su „kruizu“, nusistovėjusiu pastoviu 61 mylių per valandą greičiu.

EX - 42,3, hibridinis - 54,7

Rezultatų aiškinimas

Šie testo rezultatai nepalieka jokių abejonių, ar „Honda Civic“ (hibridinis ar be jo) degalų ekonomija yra puiki. Net sunkiai vairuodamas aš vis tiek sugebėjau beveik įveikti EPA reitingus. Mano patirtis paprastai buvo tokia, kad kuo efektyvesnė transporto priemonė, tuo agresyvesni važiavimo įpročiai mažiau neigiamai veikia jos degalų sąnaudas. Ir atvirkščiai, ekonomiški automobiliai geriau reaguoja į ekologiško vairavimo techniką nei jų dideli, mažiau efektyvūs automobiliai. Nors abu automobiliai gerai reagavo į ekologišką vairavimą, „EX“ padarė šiek tiek geriau bandymuose pagal nuvažiuotus kilometrus, o hibridas padėjo patobulinti greitkelį.

Ką čia duoda? Man atrodo, kad tik varikliui skirtą EX labiau įtakoja lengvo vairavimo / lengvo droselio jungimo būdai kombinuotomis važiuojamosios kelio dalies sąlygomis, kai variklis galėtų / būtų apmokestintas labiau dažno pagreičio metu. Greitkelyje stabilus droselis gali padaryti tik tiek.

Kita vertus, kombinuotuose hibridų keliuose elektrinis variklis sumažina vairuotojo įtaką palengvinant variklio apkrovą (hibridinė sistema tai daro automatiškai). Tačiau važiuojant greitkeliu variklio cilindro išjungimo ir nuolatinio elektrinio variklio derinys leidžia varikliui dirbti kuo mažiau degalų.

Taigi, ar hibridinis „Civic“ tikrai to vertas?

Daugeliu atvejų aš taip manau ir esant tinkamoms sąlygoms. Pažvelkite tik į kuro ridos numerius. Hibridas pralenkė EX kiekvienoje kategorijoje, kai kurie procentais didesni nei kiti. Atsižvelgiant į tai, kokias vairavimo sąlygas / stilius dažniausiai patiria „Civic Hybrid“ savininkas, grąžinimo laikas greičiausiai pateks į ketverių, šešerių su puse metų nuosavybės laikotarpį. (Remiantis 3055 USD hibridinės kainos priemoka, 525 USD hibridinio mokesčio kreditu * baigiasi 12/08 *, 15 000 mylių per metus kelionės ir benzinas @ 3,95 USD / galonas).

Žiūrėti video įrašą: New Honda Civic 2016 video review interior and exterior (Rugsėjis 2020).